Себастьен Буэми (14 место): "Я хорошо стартовал, сразу прошел
Массу, Баттона и Мальдонадо, но позже Баттон и Масса провели контратаку.
Мне удавалось держать неплохой темп, но, пропуская лидеров на круг, я
потерял немало времени...
Scuderia Toro Rosso
Себастьен Буэми (14 место): "Я хорошо стартовал, сразу прошел Массу, Баттона и Мальдонадо, но позже Баттон и Масса провели контратаку. Мне удавалось держать неплохой темп, но, пропуская лидеров на круг, я потерял немало времени.
Стратегия не была оптимальной, да и в целом мы оказались недостаточно быстры – Force India и Sauber опередили нас за счет чистой скорости."
Хайме Альгерсуари (16 место): "Не самая удачная гонка. Я сделал все возможное, атаковал по максимуму и старался беречь резину, однако уже к двенадцатому кругу она совершенно износилась, из-за чего мне пришлось четыре раза заезжать в боксы.
Пожалуй, с точки зрения среднего темпа этот этап был лучше предыдущего, но если мы хотим бороться за очки, то нам нужно что-то сделать с износом шин."
AT&T Williams
Сэм Майкл, технический директор: "Позиции на финише не говорят о нашем прогрессе, но в средней группе команд борьба очень напряженная. Если вы хоть в чём-то допускаете ошибку, то финишируете на 15-м месте, вместо 10-го. Главное сейчас – сохранять концентрацию и добиться большего от подготовленных новинок. В следующих гонках мы должны получить новые передние и задние антикрылья, новый диффузор. Сегодня возникли проблемы с домкратом на обеих машинах – мы решим их до Монако".
Пастор Мальдонадо (15 место): "Сложная гонка. Я не лучшим образом стартовал, над этим нужно ещё поработать. Я изо всех сил пытался ехать в максимальном темпе, но стратегия оказалась неудачной. Я смог финишировать, команда собрала много информации о поведении машины, теперь нужно сосредоточиться на работе, чтобы добиться прибавки в скорости к Гран При Монако".
Рубенс Баррикелло (17 место): "Очень тяжёлая гонка. Я стартовал на жесткой резине – мягкую мы решили оставить на следующие отрезки, так что результат мог получиться неплохим, но возникло слишком много проблем. Сначала я потерял время на пит-стопе, потом отказала KERS, в результате ещё одна гонка без очков. Нам нужно прибавить".
Team Lotus
Майк Гаскойн, технический директор: "В столь длинной гонке всё зависело от состояния шин. Оба гонщика уверенно стартовали, однако Хейкки слегка повредил переднее антикрыло, что позволило Ярно выйти вперед. Потом они взяли хороший темп, мы старались придерживаться тактики с тремя пит-стопами, и крайне обидно, что нам не удалось привести к финишу обе машины.
Хейкки совершил ошибку, а чуть позже у Ярно сломалась выхлопная система, из-за чего на финальном отрезке пришлось ехать крайне осторожно. Тем не менее, мы добились прогресса и собрали огромный объем информации, что поможет добиться максимальной эффективности всех доработок."
Камарудин Меранун, заместитель руководителя команды: "Уик-энд сложился весьма неплохо – после успешной квалификации мы возлагали большие надежды на сегодняшнюю гонку, однако понимали, что на длинной дистанции нам будет нелегко повторить субботние результаты.
Старт прошел очень удачно, первый отрезок гонщики проехали весьма уверенно, но позже Хейкки угодил в аварию и выбыл из борьбы. Ярно провел финальный отрезок на жесткой резине, атаковал по максимуму и финишировал восемнадцатым.
В целом, у нас есть несколько позитивных моментов: мы смогли навязать борьбу более опытным командам и доказали, что способны постепенно прогрессировать, а именно прогресс является нашей основной целью в нынешнем сезоне."
Ярно Трулли (18 место): "Неплохая гонка. Мне в очередной раз удалось хорошо стартовать, я отыграл несколько позиций и ехал в хорошем темпе. На мягкой резине машина вела себя намного лучше, чем на жесткой, что позволило эффективно провести два первых отрезка. К сожалению, ближе к середине дистанции возникли проблемы с выхлопной системой, что сказалось на поведении задней части машины и скорости в целом.
Чтобы догнать соперников, мы должны много работать, однако приятно, что некоторых нам удалось опередить на круг. Обновленный аэродинамический обвес выглядит весьма неплохо – нужно лишь провести доводку, увеличить отрыв от преследователей и подтянуться к ближайшим конкурентам."
Хейкки Ковалайнен (сход): "Жаль, что гонка закончилась настолько неудачно – в четвертом повороте я допустил ошибку и вылетел с трассы, хотя до того момента дела шли очень здорово. Мы долго боролись с Ярно в середине пелотона, затем резина начала изнашиваться, и скорость заметно упала. Возможно, мне следовало чуть раньше заехать в боксы…
Думаю, мы сделаем верные выводы, а сегодняшний опыт непременно пригодится в Монако, где нас ждет еще одна интересная гонка!"
Marussia Virgin Racing
Джон Бут, руководитель команды: "Тимо неплохо стартовал, но в первом повороте Лиуцци обогнал его по внешнему радиусу. Затем у Глока возникли проблемы с шинами, которые спровоцировали заметную вибрацию. Это обнаружилось сразу после квалификации, но поскольку сегодня нам предстояло использовать все три комплекта мягкой резины, мы решили использовать наименее оптимальный из них уже на первом отрезке, где наибольшая вероятность оказаться в трафике. В результате, наша скорость оказалась выше, чем предполагалось, а трафика практически не было. Впрочем, после пит-стопа, уже на свежем комплекте мягких шин Тимо с легкостью контратаковал Лиуцци и ехал до финиша в своем темпе.
У Жерома на протяжении всего уик-энда возникали проблемы со стабильностью на торможении, что сказалось на его темпе. Тем не менее, он выполнил свою задачу и финишировал впереди гонщиков HRT. Мы уверенно провели этот уик-энд и завершили первый рабочий цикл коробки передач, насчитывающий уже пять гонок, что является большим достижением по сравнению с прошлым сезоном. Проблемы с надежностью позади, можно направить все усилия на работу над скоростью."
Тимо Глок (19 место): "Хорошая гонка, хотя борьба в первом повороте получилась непростой. Лиуцци смог меня опередить, но после первого пит-стопа я вернул позицию и дальше ехал в своем темпе. Сегодня мы добились максимума от машины, выбрали выгодную стратегию, смогли избежать трафика – я доволен тем, как прошел этот день!"
Жером Д'Амброзио (20 место): "Гонка оказалась удачнее вчерашней квалификации. Я хорошо провел первый отрезок, но потом уперся в трафик, а здесь, в Барселоне, это приводит к большей потери времени по сравнению с Турцией, Китаем или Малайзией. Тем не менее, результат можно считать успешным. Нужно разобраться в небольших проблемах с тормозами, однако в целом все прошло гладко. Команда не ошиблась со стратегией, мне зачастую удавалось ехать в своем темпе, так что я вполне доволен."
HRT F1 Team
Колин Коллес, руководитель команды: "Витантонио неплохо стартовал и с каждым кругом отрывался от преследователей, но после первого пит-стопа обнаружились проблемы с коробкой передач. Мы скорректировали режим её работы, однако давление в системе гидравлики падало, и нам пришлось остановить машину. Не знаю, что произошло с машиной Нараина – в этой ситуации нужно разобраться, но хорошо, что ему удалось добраться до финиша.
Думаю, сегодняшним стартовым рывком Витантонио доказал, что мы добились определенного прогресса и можем навязать борьбу ближайшим соперникам."
Нараин Картикеян (21 место): "Непростая гонка – задние шины быстро изнашивались, что сказывалось на управляемости. На первых кругах ситуация была нормальной, потом начались эти проблемы. Кроме того, сиденье доставляло мне массу неудобств – я стер спину, временами боль была нестерпимой. Хорошо, что мне удалось добраться до финиша – правда, мы не добились сколь-нибудь значимого результата.
Нужно разобраться в причинах нехватки скорости. Мы рассчитывали на определенный прогресс, однако этого не произошло, и если в квалификации дела шли неплохо, то в гонке машина оказалась медленнее, чем прежде. Возможно, всё объясняется разницей между мягкими и жесткими шинами, которая привела к заметной избыточной поворачиваемости – в любом случае, над ситуацией надо подумать."
Витантонио Лиуцци (сход): "Как и в предыдущей гонке, я хорошо стартовал и уже в первом повороте опередил несколько машин. Все шло по плану, машина вела себя очень неплохо, я постепенно отрывался от пары гонщиков Virgin, подтверждая прогресс команды. После первого пит-стопа задние шины слегка потеряли в сцеплении – нечто подобное наблюдалось и в квалификации, а позже начались проблемы с коробкой передач. Ситуация становилась всё хуже, я не мог переключаться вверх и был вынужден остановиться. Досадно, ведь наша скорость позволяла бороться с Virgin.
Нараину удалось закончить гонку, что тоже неплохо – теперь у нас больше информации. Впрочем, пора подумать о том, как бороться с соперниками, а не просто доезжать до финиша. Мы постепенно прогрессируем и должны непременно опередить ближайших конкурентов."
Источник: f1news.ru
Редакция: Land Formula 1
Комментариев нет:
Отправить комментарий